„Das sind vier Autos in einem“

So bewarb Baur sein beliebtes TC „Topcabriolet“, das auf der allseits bekannten 3er-Reihe E30 basierte. Baur hob hervor, dass das Auto über zwei separate, abnehmbare Dächer verfügte: Das bietet vier Möglichkeiten, dieses Stück purer 80er-Jahre-Autokultur zu fahren. Die Baur TC E30 haben einen großen Vorteil: Ja, es ist ein offenes Cabriolet, aber es verfügt auch über die Karosseriesteifigkeit, die dem BMW-Cabriolet fehlt. Das Auto fährt sich genauso gut wie ein geschlossenes E30 – nur ohne Dach!

Bis zur Markteinführung des E30 325i im Jahr 1985 war der 323i der schnellste E30 auf dem Markt. Dieser 323i aus dem Jahr 1984 wurde von BMW in der Farbe Polaris-Silber gefertigt und anschließend zur „Baur-Behandlung“ an die Karosserie Baur in Stuttgart geschickt. Er wurde über Förenade Bil Import in Malmö, Schweden, als Neuwagen nach Schweden geliefert und am 15. Oktober 1984 erstmals zugelassen. Er wurde neu in der Farbe 060 Polaris Silber bestellt, mit getönten Scheiben, marineblauer Velours-Innenausstattung und einem 5-Gang-Schaltgetriebe. Er verfügt über das werkseitige Sportlenkrad in Leder und die werkseitigen 14-Zoll-Bottlecap-Felgen. 

Dieses Fahrzeug wurde lediglich von 1984 bis 1990 gefahren – also 6 Jahre lang. Wie aus dem Wartungsheft hervorgeht, wurde es im Januar 1990 bei 67.768 Kilometern und im November desselben Jahres bei 84.191 Kilometern gewartet. Die schwedische Technische Überwachung (Bilprovning) bestätigt dies. Geprüft im März 1990 bei 72.000 km und im November bei 83.883 km. Zuletzt 1990 geprüft und seitdem nicht mehr auf der Straße.

Nun, im Jahr 2024 sind wir 40 Jahre weiter und nur 90,196 Kilometer weiter. Es handelt sich um ein wunderschönes, originalgetreues, unrestauriertes Fahrzeug. Es ist größtenteils mit Original-Lack versehen. Es wurde nie geschweißt und verfügt über ausschließlich originale Karosserieteile. Der Lack weist keinerlei Gebrauchsspuren auf und die Karosserie ist sehr gerade. Original-Kotflügel, Türen sowie makellose Schweller und Wagenheberpunkte. 

Der Kofferraum präsentiert sich original und sauber, einschließlich eines nie montierten Ersatzreifens. Der Werkzeugsatz ist vorhanden und vollständig. Das abnehmbare Dach kann im Kofferraum verstaut werden. Beide Dachpaneele sind in hervorragendem Zustand. Der original Sonnenland-Stoff ist in gutem Zustand. Die Heckscheibe ist schön klar.

Das Gleiche gilt für den Motorraum: alles original. Kein Rost, alles im Original-Lack und mit Original-Aufklebern. Der M20-Motor läuft schön ruhig. Der Zahnriemen wurde hier in der Werkstatt zusammen mit einer neuen Wasserpumpe, einem neuen Thermostat und vielem mehr ausgetauscht – jetzt ist das Auto einwandfrei und bereit für den Fahrspaß. Die Gänge lassen sich mühelos schalten. 

Der Innenraum weist kaum Gebrauchsspuren auf. Ein schönes Armaturenbrett und eine Mittelkonsole ohne Gebrauchsspuren. Das Fahrzeug verfügt über eine schwedische Zulassung, die E30-Bedienungsanleitung sowie die Baur TC-Bedienungsanleitung. Kompletter Werkzeugsatz, unbenutztes Reserverad und Wagenheber

Wir haben viel in diesen Baur investiert und daran gearbeitet. Kurz gesagt:

• Zahnriemen + Spannvorrichtung
• Wasserpumpe
• Ventileinstellung
• Zündkerzen
• Motoröl + Filter
• Motorraumisolierung
• Airfitler
• Kraftstofffilter
• Kraftstoffschläuche
• Stabilisatorstangen hinten
• Differentiallagerbuchse 
• Bremsschläuche hinten, 4 Stück
• Bremsscheiben + Bremsbeläge vorne
• Bremsscheiben + Bremsbeläge hinten
• 2x Hupe
• Gasfedern für Sitze
• Scheibenwischermotor
• 2x Riemen
• Heck-Schalldämpfer
• Neuinstallation des Kombiinstruments
• Gründliche Reinigung des Fahrwerks
• Außenpolitur + Innenreinigung

Dieses Baur TC Cabriolet in Sammlerqualität steht nun zum Verkauf.
In diesem unrestaurierten Originalzustand ist es sehr selten.