Granatrot 3.0 CSi

Dieser BMW 3.0 CSi aus dem Jahr 1974 mit der Fahrgestellnummer 4340407 ist das 407. Fahrzeug der 2. CSi-Baureihe. Er wurde am 16. April 1974 gebaut und am 25. März 1975 in dieser Farbe – 025 Granatrot Metallic – an BMW Italien in Palazzolo/Verona ausgeliefert. Das Fahrzeug wurde sehr gut gepflegt und schonend gefahren. Bis Ende der 90er Jahre befand sich das Fahrzeug im Raum Rom. Das Fahrzeug ist nun 50 Jahre alt und weist keinerlei Schweißarbeiten oder Reparaturen an der Karosserie auf. Ein wahrhaft einzigartiges und daher besonders hochwertiges 3.0 CSi-Modell.

Wir haben diesen CSi kürzlich vom letzten deutschen Besitzer erworben, der das Auto in Rom, Italien, gekauft hatte. Wir waren von dem Zustand des Wagens überwältigt. Warum? Die Karosserie ist sehr original, weder restauriert noch repariert. Wie viele vielleicht wissen: Die E9-Modelle neigen zu Rost und sind schwer zu reparieren. Die Bodenbleche, Schweller, A-Säulen sowie der Motorraum und die Innenkotflügel sind original, unrestauriert und in hervorragendem Zustand. Die werkseitige Klimaanlage ist ein großes Plus und heutzutage ein begehrtes Merkmal.

Die Karosserie ist sehr gerade, weist perfekte Spaltmaße auf und verfügt über originale Kotflügel, Türen, Seitenteile und Deckel. Unrestauriert. Der Lack wurde vor einem Jahr auf sehr hohem Niveau erneuert. Eine sehr ordentliche Neulackierung, die in Deutschland durchgeführt wurde. Selbstverständlich bei ausgebauten Fenstern, abmontierten Zierleisten und abgenommenen Stoßfängern. Ein tiefer Glanz, Originalfarbe und keine Klebebandspuren. Die Zierleisten des Fahrzeugs sind in ausgezeichnetem Zustand. Die Chromstoßstangen sind hervorragend, spiegelglatt an Ober- und Unterseite. Die Chromleisten an der Gürtellinie sind ebenso schön, die Scheinwerfer klar und die Rückleuchten hervorragend. Hervorragende Originalverglasung mit erneuerten Dichtungen. Es hat neue BMW-Embleme und die Chromverkleidung unter den Seitenfenstern wurde neu verchromt. Das Fahrzeug präsentiert sich innen wie außen in neuwertigem Zustand.
Im Innenraum eine perfekte Mischung aus Originalzustand von 1974 und perfekt restauriert. Das Armaturenbrett und das Holz sind perfekt und original. Keine Absplitterungen am Holz, ein unbeschädigtes Armaturenbrett ohne Löcher oder zusätzliche Schalter. Die Türverkleidungen sind original und in wunderschönem Zustand. Die Holzverkleidung wurde durch neues, korrektes Kirschholz ersetzt. Ein sauberer, makelloser Dachhimmel aus dem Jahr 1974. Der Teppich wurde erneuert und die Sitze sowie die Rücksitze wurden mit dem werkseitigen schwarzen Leder neu bezogen. Ein neues Nardi-Lenkrad wurde eingebaut. Das Fahrzeug verfügt über eine werkseitige Klimaanlage – eine sehr seltene und beliebte Option. Die Mittelkonsole wurde neu bezogen, das Blaupunkt-Radio funktioniert einwandfrei und die Schalter sind alle original und korrekt. Die Klimaanlage wurde gewartet und auf moderne Kältemittel umgerüstet. Bläst kalt!

Der Motorraum dieses E9 sieht spektakulär aus. Alles original. Die originalen Innenkotflügel/Karosserieteile, originale Fußmatten sowie Original-Lackierung und -Aufkleber. Etwas sehr Seltenes bei E9-Modellen. Der Motor mit übereinstimmenden Nummern ist vorhanden und läuft hervorragend. Wir haben eine umfassende Generalüberholung durchgeführt und das Auto komplett überholt.
Einspritzung abgestimmt, Zündanlage eingestellt und teilweise erneuert. Unzählige Dichtungen, neue Filter, Flüssigkeiten – und bereit für die Straße. 
Das Auto steht auf einer tiefergelegten Federung und fährt sich wunderbar. Tolle Federung für ein echtes Grand-Touring-Fahrerlebnis. Wir haben 16-Zoll-Räder im Alpina-Stil montiert, vorne 7 Zoll breit, hinten 8 Zoll breit. Der Kofferraum weist Originalblech auf. Die Verkleidung wurde restauriert: neues Holz, bezogen mit dem passenden grauen Vinyl. Der Werkzeugsatz im Kofferraum ist komplett. Reserverad, Wagenheber und Werkzeug sind selbstverständlich vorhanden.

Auf das Fahrwerk sind wir besonders stolz. Es wurde gründlich und in mühevoller Arbeit gereinigt. Nach stundenlangem Trockeneisstrahlen und Reinigen konnten wir sehen, wie BMW es ursprünglich hergestellt und vorgesehen hatte. Nicht lackiert, nicht geschweißt. Originalbodenbleche in BMWs grauer Grundierung. Die Radkästen in Wagenfarbe. Wir haben den gesamten Unterboden mit einer transparenten Karosseriebeschichtung (TimeMax Clear) versehen. Ein großartiges Ergebnis. Jetzt vor Witterungseinflüssen geschützt, nicht klebrig und daher leicht zu reinigen, während die Originalität erhalten bleibt,

Wir haben diesen makellosen 3.0 CSi komplett überholt, kurz gesagt:

• Motoröl – Alle Filter – Ventileinstellung
• Getriebe ausgebaut, neu abgedichtet, neues Öl
• Differential neu abdichten + neue Flüssigkeit
• Einstellung und Schmierung aller 4 elektrischen Fensterheber
• Neubezug in schwarzem Leder + neue Teppiche + neue Holzverkleidung
• Lager der mittleren Antriebswelle
• Drehen von 4 Bremsscheiben
• Überholung von 4 Bremssätteln
• Neuer Satz 16-Zoll-Felgen + neue Hankook-Reifen
• Satz Tieferlegungsfedern
• Reinigung des Fahrwerks mit Dampf und Trockeneis
• Klarlack für den Unterboden
• Die Klimaanlage wieder zum Laufen bringen – bläst kühle Luft
• Buchsen des vorderen Hilfsrahmens
• Türbremsen links und rechts austauschen

Eine interne Rechnung über insgesamt 36.000 € liegt vor. 110 Stunden wurden in der Werkstatt investiert. 22 Stunden wurden für die Reinigung aufgewendet. 
100 % sortiertes Exemplar, hervorragender Zustand, jetzt verfügbar.