‘Het zijn vier auto’s in één’

Zo bracht Baur zijn populaire TC ‘Topcabriolet’ op de markt, gebaseerd op de alom bekende E30 3-serie. Baur benadrukte dat de auto twee afzonderlijke, afneembare daken heeft: dit biedt vier manieren om van dit stukje pure autocultuur uit de jaren 80 te genieten. De Baur TC E30's hebben een groot pluspunt: ja, het is een open cabriolet, maar hij heeft ook de stijfheid in de carrosserie die de BMW-Cabriolet mist. De auto rijdt net zo goed als een gesloten E30: maar dan zonder dak!

Totdat de E30 325i in 1985 op de markt kwam, was de 323i de snelste E30 die er was. Deze 323i uit 1984 werd door BMW geproduceerd in de kleur Polaris Silver en vervolgens naar Karosserie Baur in Stuttgart gestuurd voor de Baur-tuning. Hij werd nieuw geleverd in Zweden via Förenade Bil Import in Malmö, Zweden, en voor het eerst geregistreerd op 15 oktober 1984. Nieuw besteld in 060 Polaris Silver, getinte ramen, Marine Blue Velours-interieur en een handgeschakelde vijfversnellingsbak. Hij heeft het fabriekslederen sportstuur en de fabrieks 14-inch Bottlecap-velgen. 

Deze auto is slechts van 1984 tot en met 1990 gereden – zes jaar lang. Zoals blijkt uit het onderhoudsboekje, heeft hij in januari 1990 bij 67.768 kilometer een onderhoudsbeurt gehad en in november van datzelfde jaar bij 84.191 kilometer. De Zweedse technische keuring (Bilprovning) bevestigt dit. Gecontroleerd in maart '90 bij 72.000 km en in november bij 83.883 km. Voor het laatst gekeurd in 1990 en sindsdien niet meer op de weg geweest.

Nu, in 2024, zijn we 40 jaar verder en slechts 90,196 kilometer verder gereden. Het is een prachtige, originele auto die niet is gerestaureerd. Hij is grotendeels voorzien van de originele lak. Er is nooit aan gelast en hij heeft nog alle originele carrosseriepanelen. De lak vertoont geen gebruikssporen en de carrosserie is zeer recht. Originele spatborden, deuren en perfecte dorpels en krikpunten. 

De kofferbak ziet er origineel en netjes uit, inclusief een nooit gemonteerd reservewiel. De gereedschapsset is aanwezig en compleet. Het afneembare dak kan in de kofferbak worden opgeborgen. Beide dakpanelen zijn in uitstekende staat. De originele Sonnenland-bekleding is in goede staat. De achterruit is mooi helder.

Hetzelfde geldt voor de motorruimte: alles is origineel. Geen roest, originele lak en originele stickers. De M20-motor loopt soepel en stil. De distributieriem is hier in de werkplaats vervangen, samen met een nieuwe waterpomp, thermostaat en nog veel meer – de auto is nu in topconditie en klaar om van te genieten. Hij schakelt met groot gemak. 

Het interieur vertoont nauwelijks gebruikssporen. Een mooi dashboard en middenconsole zonder gebruikssporen. De auto wordt geleverd met een Zweeds kenteken, de E30-gebruiksaanwijzing en de Baur TC-gebruiksaanwijzing. Complete gereedschapsset, ongebruikt reservewiel en krik

We hebben veel werk en geld in deze Baur gestoken. Kortom:

• Distributieriem + spanrol
• Waterpomp
• Klepafstelling
• Bougies
• Motorolie + Filter
• Isolatie van de motorruimte
• Luchtfilter
• Fuelfilter
• Brandstofslangen
• Stabilisatorstangen achter
• Differentiële ophangingsbus 
• Remleidingen achter 4 stuks
• Remschijven + remblokken voor
• Remschijven + remblokken achter
• 2x claxon
• Gasveren van stoelen
• Motor van de ruitensproeier
• 2x riem
• Uitlaatdemper achter
• Revisie van het instrumentenpaneel
• Grondige reiniging van het onderstel
• Polijsten van de buitenkant + reiniging van de binnenkant

Deze Baur TC Cabriolet in verzamelaarsstaat is nu te koop.
Zeer zeldzaam in deze ongerestaureerde, originele staat.